Diagnostika EGR ventilu

Co je EGR a proč se kazí

EGR (Exhaust Gas Recirculation) vrací část výfukových plynů zpět do sání. Tím snižuje teplotu spalování a NOx emise.
U dieselů bývá EGR aktivní v nízké a střední zátěži (často i na volnoběh), u benzínu spíš mimo volnoběh. Moderní diesely mívají vysokotlaké EGR (před turbem), nízkotlaké EGR (za DPF) a chladič EGR.

Proč bývá problém: saze/olejové páry → zanášení klapky a kanálů, závady snímače polohy, podtlaku, servomotoru, chladiče (únik chladicí kapaliny), netěsnosti hadic, chybné hodnoty MAF/MAP.

Typické příznaky poruch EGR

• kolísání volnoběhu, cukání v nízkých otáčkách

• ztráta výkonu, „nouzák“

• zvýšená spotřeba, černý kouř (diesel)

• obtížné starty za tepla, hrubý chod

• rozsvícená MIL a kódy P0400–P0409, P2457 apod.

• u dieselů časté problémy s regenerací DPF (EGR ovlivňuje proudění a směs)

Nejběžnější kódy závad (DTC) související s EGR

Pozn.: Přesný popis se může lišit dle značky; vždy koukejte do databáze daného vozu.

Co budete k diagnostice potřebovat

• OBD diagnostiku s live daty a ideálně bi-direkcionálními testy (aktivace EGR).

• U podtlakem ovládaných EGR: ruční vakuovou pumpu.

• Kouřovačku (smoke tester) pro hledání netěsností sání.

• Multimetr/osciloskop pro ověření napájení, zemí a signálů.

• Základní nářadí, čistidla na karbon (pokud budete demontovat/čistit).

Diagnostika krok za krokem (osvědčený postup)

1) Přečtěte DTC + freeze-frame

• Zapište si kódy i stavové hodnoty v okamžiku chyby (otáčky, zatížení, teplota, rychlost).

• Vymažte kódy až po záznamu a opravě – ať neztratíte stopy.

2) Projděte vizuální kontrolu

• Konektor EGR, kabeláž, pojistky, relé.

• Podtlakové hadice (diesel/benzín s podtlakovým EGR) – popraskání, uvolnění.

• Stopy úniku chladicí kapaliny u chladiče EGR ( růžové/bílé krusty, vlhkost ).

3) Zkontrolujte live data

Sledujte aspoň:

• EGR Commanded (%) – požadavek řídicí jednotky.

• EGR Actual/Position (%) nebo V – skutečná poloha.

• MAF (g/s) – průtok vzduchu; mění se při změně EGR.

• MAP (kPa), ECT, IAT, RPM, Load.

Co čekat:

• Diesel – při otevření EGR obvykle klesne MAF (část „vzduchu“ nahrazená spalinami).

• Benzín – na volnoběh bývá EGR zavřený; nucené otevření může způsobit zahrknutí/studení motoru.

4) Proveďte funkční test (pokud ho diagnostika umí)

• Aktivujte EGR Open/Close.

• Sledujte MAF změnu (měla by být znatelná), u benzínu reakci motoru.

• Sledujte, zda Actual sleduje Commanded (poloha/napětí).

Žádná reakce? Podezření na mechanické váznutí, ucpané kanály, chybný MAF nebo problém v ovládacím obvodu.

5) Podtlakové systémy (vakuový EGR)

• Vakuovou pumpou přiložte podtlak na EGR → motor by měl reagovat (diesel: MAF dolů; benzín: zhoršený chod).

• Drží EGR podtlak? Pokud padá, hledejte netěsnost membrány nebo hadic.

• Změřte řízení solenoidu (duty cycle, napájení/zem).

6) Elektricky řízený EGR (servo/poloha)

• Změřte referenční 5 V, kostru, signál polohy (plynule 0–5 V).

• Při aktivaci sledujte plynulost změny – skoky znamenají váznutí/opotřebenou dráhu.

7) Vylučte „falešného viníka“

• MAF: zaneseno/špatně měří → řídicí jednotka „vidí“ malý průtok a hlásí P0401.

• Netěsnosti sání: falešný vzduch rozhodí korekce → smoke test.

• MAP: chybné hodnoty → špatný výpočet průtoku.

• Zaslepený/odpojený EGR (nelegální): častý zdroj P0401/P0402 a problémů s DPF/NOx.

8) Chladič EGR

• Kód P2457 či zvláštní kouř + ubývající chladicí kapalina → tlaková zkouška, endoskopie, kontrola těsnosti.

9) Oprava, adaptace, drive-cycle

• Po čištění/výměně proveďte adaptaci/learning EGR (pokud to výrobce požaduje).

• Vymažte kódy, splňte readiness během jízdního cyklu (kombinace volnoběh/mírná zátěž/dálnice).

• Znovu ověřte live data; kódy se nesmí vracet.

Rychlé rozhodovací schéma

1. P0401 (málo průtoku) → zkontrolujte MAF, netěsnosti sání, karbon v kanálech, váznutí EGR.

2. P0402 (moc průtoku) → EGR netěsní v zavřené poloze, sedlo/klapka opotřebená, chybný snímač polohy.

3. P0403/409 (obvod řízení) → pojistky, relé, kabeláž, solenoid/servo.

4. P0404/405/406 (poloha/snímač) → kalibrace/adaptace, potenciometr, vedení 5 V/zem.

5. P2457 (chladič) → průtok kapaliny, ucpání, netěsnost.

Kdy čistit a kdy měnit

• Čistit: zjevné zanesení karbonem, ale mechanika a snímač jsou v pořádku. Po vyčištění udělejte adaptaci a ověřte průtok.

• Měnit: prasklá membrána, vytahané sedlo (uniká i zavřený), chybný snímač polohy integrovaný v tělese, opakovaný návrat P0402/P0404 po řádném čištění.

• Chladič EGR: při úniku nebo masivním ucpání většinou výmena.

Nejčastější chyby při diagnostice EGR

• Mazání kódů bez testu → readiness Not Ready, vracející se závady.

• Ignorování MAF/MAP → „falešné“ P0401/P0402.

• Vynechání smoke testu → netěsnost sání vám „rozbije“ logiku EGR.

• Slabá baterie u dieselů → chyby řízení, propad napětí při aktivaci.

• Neprovedená adaptace po zásahu → P0404/hraní polohy zpět.

Praktické hodnoty a tipy z praxe

• Diesel na volnoběh (zahřátý): EGR bývá často otevřený → MAF níž. Při zavření EGR cez test by měl MAF znatelně stoupnout.

• Benzín na volnoběh: EGR zavřený; při nuceném otevření čekejte zhoršení chodu (někdy až zhasnutí).

• Při zkušební jízdě sledujte vztah EGR Commanded vs. Actual a dopad na MAF/MAP; nesoulad = mechanika/senzor.

• Po čištění vždy zkontrolujte, zda se EGR volně vrací a poloha odpovídá příkazu.

Právní a ekologická poznámka

Zaslepování nebo softwarové vypínání EGR je nelegální (emise/technická kontrola) a často vede k dalším závadám (DPF, NOx, přehřívání). Doporučujeme odbornou opravu a uvedení do funkčního stavu.

Co vám s tím pomůže na Diagnostika-aut.cz

• OBD diagnostiky s live daty a aktivními testy

• Adaptéry/kabely (USB, BT, Wi-Fi) a redukce

• Příslušenství: prodlužky s vypínačem, napájecí zdroje pro stabilní napětí při diagnostice

Nevíte, jakou diagnostiku vybrat pro váš vůz? Napište značku, model, rok, motor a VIN – doporučíme vhodný přístroj i postup.